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Fortune alterne per François Delecour e la 306 MAXI IKE all’Ardeca Ypres Rally (FIA EHRC), costretti al ritiro sul finale dopo due scratch
Il pilota francese, con Fabrice Gordon alle note, sulla la 306 Maxi IKE ha affrontato la gara fiamminga con incisività, nonostante le condizioni meteo estreme e le insidie del percorso, ma ha dovuto fermarsi sulla penultima prova per rottura della frizione mentre era in testa alla classifica Pre-2000, dopo prestazioni di valore e due vittorie di prova.
Francois Delecour e Fabrice Gordon, sulla 306 Maxi IKE Racing gommata Michelin, hanno sfidato le insidie dell’Ardeca Ypres Rally (BEL) con alterne fortune, poi concluse con il ritiro forzato sulla penultima prova per rottura della frizione, mentre guidavano la classifica Pre-2000 e stavano lottando per entrare nella top 5 assoluta.
Le previste difficoltà del terzo appuntamento del team IKE Racing con il FIA EHRC Pre-2000 sono state accentuate da un meteo estremo, che ha imposto picchi di calore di 40°C – tradotti in oltre 60° in abitacolo – alternato da improvvisi e violenti temporali.
Francois e Fabrice hanno affrontato con grinta una gara super selettiva che, per alte temperature, tagli e continui cambi di asfalto mette a dura prova la meccanica delle auto e ha causato infatti la rottura del paraolio della scatola guida nella prima tappa, obbligando il pilota a un secondo giro conservativo, mentre già aveva guadagnato la testa della classifica Pre-2000.
Nella ripartenza della seconda tappa il duo ha cercato di riguadagnare posizioni nell’assoluta ma il passo aggressivo su un fondo molto sconnesso e sporco dopo i forti temporali, pur facendo segnare due vittorie di prova, li ha obbligati ad arrendersi di fronte alla rottura della frizione sulla penultima prova.
“Sicuramente non il finale che volevamo scrivere a Ypres – commenta il vice-Campione del Mondo Rally 1993 – ma per noi, al di là del guardare al Campionato, era anche molto importante mettere alla prova il limite della vettura in un contesto sfidante come quello della gara fiamminga, sia dal punto di vista della selettività del tracciato che per il valore degli avversari. E con due prove vinte nonostante le difficoltà incontrate, posso dire che il pacchetto team-vettura-pneumatici ha dimostrato una competitività anche superiore alle aspettative, di cui siamo veramente contenti”.
Anche Andrea Zivian, fondatore di IKE Racing e appassionato ideatore del progetto di ricostruzione della 306 Maxi, seppur dispiaciuto in ottica di Campionato può dirsi soddisfatto di quanto la vettura ha dimostrato: “Vista la nostra leadership nella classifica FIA EHRC Pre-2000 certo avrei voluto consolidare il risultato, per cui ci serviva solo arrivare in fondo. D’altro lato però, una gara come Ypres, con tutte le sue insidie e il contesto super competitivo, era anche molto utile per spingere la vettura al suo limite e comprenderne appieno il potenziale, che è stato sicuramente confermato dai due scratch, e quindi vediamo il bicchiere mezzo pieno, forse anche a 3/4”. Inoltre – prosegue ZIPPO – portiamo a casa la gratificazione dalla passione e attenzione che il tantissimo pubblico presente ha manifestato nei nostri confronti e la garanzia dell’efficienza e professionalità del team che, pur in condizioni difficili, ha saputo dare sempre il massimo, e questo va oltre il puro risultato”.
Il prossimo impegno nel FIA EHRC per IKE Racing e la 306 Maxi sarà il Rally Weiz Historic, in programma in Austria dal 16 al 18 luglio prossimi.
