Lancia conferma il suo impegno nei rally nel 2026: debutta anche la nuova Ypsilon Rally6

Il ritorno di Lancia nel panorama rallystico continua a prendere forma con decisione: dopo un 2025 di successi nel Campionato Italiano Due Ruote Motrici, in cui il marchio torinese ha conquistato sia il titolo Piloti sia quello Costruttori, la Casa di Chivasso rilancia il suo programma sportivo per il 2026 con novità importanti nel Trofeo Lancia.

Per la prossima stagione del Trofeo Lancia, la struttura monomarca si evolve ma resta fedele ai suoi principi: competizione reale, sostegno ai giovani talenti e forte identità sportiva. Oltre alla consolidata Lancia Ypsilon Rally4 HF, protagonista delle categorie più performanti, arriva la nuova Ypsilon HF Racing Rally6. Questa versione è pensata per chi desidera avvicinarsi al mondo dei rally con una vettura più accessibile, formativa e adatta a chi è alle prime esperienze in gara.

Trofeo Lancia 2026: formato e calendario

Il Trofeo Lancia 2026 si svilupperà nel contesto del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco con sei gare distribuite su cinque eventi, e vedrà le Rally6 gareggiare sulle stesse prove della classe Rally4 ma con la propria classifica dedicata. La Rally6 farà il suo debutto ufficiale al Rally Due Valli, mentre la Rally4 sarà protagonista fin dall’inizio della stagione al Rally Il Ciocco.

Premi, categorie e opportunità

La struttura del monomarca conferma le categorie di premiazione per fasce d’età — Junior (under 25), Master (fino a 35 anni) ed Expert (over 35) — con un montepremi competitivo per tutte le classi. Chi si distinguerà nella Rally6 avrà la possibilità di farsi conoscere e crescere, mentre il miglior under 35 della classifica generale potrà ambire a un programma come pilota ufficiale Lancia nel 2027, sia su scala nazionale che europea.

Una strategia che guarda al futuro

Con questa doppia offerta — Rally4 e Rally6 — Lancia punta ad ampliare la propria base di partecipanti: dai piloti più esperti alle nuove leve e ai gentleman driver che intendono mettersi alla prova con una vettura da competizione. Parallelamente, il progetto conferma che il ritorno di Lancia nei rally non è un semplice gesto simbolico, ma una strategia volta a costruire un futuro sportivo duraturo per il marchio.

Paragoni e differenze

Le vetture monomarca Lancia sono progettate per offrire prestazioni elevate senza rinunciare a sicurezza e costi gestibili. La Ypsilon Rally4 HF rappresenta il top della gamma: con il suo motore 1.3 turbo da circa 180 CV, la trazione anteriore e il cambio sequenziale a cinque marce, garantisce una guida precisa e prestazioni da vera gara. Il peso contenuto di circa 1080 kg e le sospensioni completamente regolabili permettono di affrontare ogni curva con il massimo controllo, mentre i freni a disco ventilati assicurano una risposta immediata in ogni situazione. È la vettura ideale per i piloti più esperti che vogliono competere al massimo livello nel Trofeo Lancia.

La Ypsilon Rally6 HF, invece, è pensata per chi si avvicina al mondo dei rally e cerca un’esperienza formativa senza eccessive complicazioni. Il motore più piccolo da 1.0 turbo, con circa 120 CV, offre prestazioni più gestibili, perfette per imparare a conoscere le dinamiche di una vettura da gara. Anche la trasmissione è più semplice, con un cambio manuale tradizionale, e le sospensioni sono studiate per essere regolabili ma più intuitive, così da facilitare l’apprendimento. Con un peso leggermente inferiore e freni più semplici, la Rally6 permette ai giovani piloti di concentrarsi sulla tecnica di guida, sulla lettura del percorso e sulla gestione della vettura, senza dover fronteggiare la complessità di una Rally4.

La Ypsilon Rally6 è pensata per chi vuole avvicinarsi ai rally senza rinunciare al divertimento e alla formazione tecnica. La vettura ha un motore meno potente e un setup più semplice, così da permettere ai nuovi piloti di concentrarsi su guida, strategie di gara e gestione della vettura. In pratica, è la scuola perfetta per diventare pilota Lancia Rally4 in futuro