Toyota svela i programmi per il WRC 2027: sei piloti, due team e due vetture

Toyota ha svelato la propria line-up per il Mondiale Rally 2027, presentando una struttura inedita articolata su due squadre, due vetture e sei piloti. Con l’introduzione del nuovo regolamento tecnico Rally1, il costruttore giapponese si presenterà al via con il team TOYOTA RACING, che porterà al debutto la GR Celica Rally1, e GAZOO Racing TOYOTA, impegnato con la nuova GR Yaris Rally1.

L’obiettivo è schierare fino a sei vetture ufficiali in ogni appuntamento, distribuendole tra due squadre considerate come concorrenti alla pari nella lotta per la vittoria. Entrambe continueranno a operare sotto la stessa struttura di Jyväskylä, in Finlandia, dove lo sviluppo delle due vetture procederà parallelamente.

La decisione arriva dopo una stagione 2026 particolarmente positiva, nella quale Toyota ha conquistato il sesto titolo Costruttori consecutivo, eguagliando il record, con tutti e cinque i propri equipaggi ufficiali capaci di ottenere almeno una vittoria.

La lotta per il titolo Piloti si è invece risolta soltanto nell’ultima prova dell’anno, con Elfyn Evans campione davanti a Oliver Solberg e Sami Pajari, separati rispettivamente da cinque e sei punti dal gallese.

Evans, Solberg e Pajari sulla nuova GR Celica Rally1

La squadra TOYOTA RACING affiderà la nuova GR Celica Rally1 ai campioni del mondo in carica Elfyn Evans e Scott Martin, che si apprestano ad affrontare l’ottava stagione consecutiva con il costruttore giapponese.

Per il pilota gallese si tratterà della prima difesa del titolo iridato, conquistato nel 2026 dopo cinque precedenti secondi posti. Evans e Martin saranno affiancati da Oliver Solberg ed Elliott Edmondson, reduci da una prima stagione completa con Toyota conclusa al secondo posto in campionato. Lo svedese ha ottenuto tre vittorie e il maggior numero di successi nelle prove speciali durante il 2026, dopo aver conquistato il titolo WRC2 nel 2025 con la GR Yaris Rally2.

Completeranno la formazione Sami Pajari e Marko Salminen. I finlandesi hanno chiuso il campionato al terzo posto, conquistando tre successi e nove podi in tredici appuntamenti. Per loro sarà la terza stagione con Toyota e la seconda completa nella categoria principale.

Tänak e Katsuta ritrovano Rovanperä in GAZOO Racing TOYOTA

La seconda squadra, GAZOO Racing TOYOTA, schiererà invece la nuova GR Yaris Rally1, affidandola a tre equipaggi con caratteristiche ed esperienze differenti.

La novità principale è il ritorno di Ott Tänak e Martin Järveoja, che ritroveranno il team con cui conquistarono il titolo mondiale nel 2019. L’equipaggio estone aveva già ottenuto dieci vittorie in due stagioni con Toyota e tornerà a competere dopo aver iniziato a collaborare al progetto della nuova vettura in veste di collaudatore.

Al loro fianco ci saranno Takamoto Katsuta e Aaron Johnston, protagonisti di una stagione 2026 che ha segnato il primo successo iridato del pilota giapponese, arrivato in Kenya e successivamente in Croazia. Katsuta è inoltre diventato il primo pilota giapponese a guidare la classifica del Mondiale.

La terza formazione sarà quella composta da Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen, nuovamente insieme dopo un anno lontano dalle competizioni rallystiche. I due finlandesi avevano conquistato consecutivamente i titoli mondiali 2022 e 2023, permettendo a Rovanperä di diventare il più giovane campione del mondo della storia.

Il loro programma per il 2027 sarà tuttavia parziale e comprenderà soltanto alcuni appuntamenti selezionati. Questa scelta lascerà spazio ad altre possibili partecipazioni nel corso della stagione, comprese eventuali apparizioni di Sébastien Ogier. Il nove volte campione del mondo continuerà infatti a far parte della famiglia GAZOO Racing, mentre Toyota manterrà aperta la possibilità di coinvolgere giovani piloti provenienti dal GR WRC Challenge Program.

Proseguono i test delle nuove Rally1

Parallelamente alla presentazione degli equipaggi, Toyota sta completando in Finlandia sei giorni di simulazioni rally con il prototipo 2027. Le due vetture, GR Celica Rally1 e GR Yaris Rally1, rispetteranno lo stesso regolamento tecnico e avranno potenza e prestazioni equivalenti.

La nuova normativa punta a rendere la categoria Rally1 più accessibile e ad aumentare la competitività, mantenendo al centro la possibilità per tutti i piloti di disporre di una vettura capace di lottare per il successo.

L’omologazione delle due auto dovrebbe essere completata entro la fine del 2026, mentre ulteriori dettagli tecnici e le livree ufficiali verranno presentati prima dell’inizio della prossima stagione.

Per Toyota si apre così una nuova fase del proprio impegno nel Mondiale, con due progetti distinti ma un unico obiettivo: continuare a competere per le vittorie e i titoli iridati.