Bertelli su WRC 17 e Mikkelsen no: non è questione di giustizia ma di logica

In questi giorni più di altri periodi ci ritroviamo a far fronte a numerosi commenti sulla questione, tanto da pensare che forse è necessario fare un po’ di chiarezza. Nessun tifo per uno o per l’altro e nessun campanilismo accompagnerà questo “chiarimento” ma solo una necessità evidente di mettere a tacere commenti che a volte sconfinano nel poco rispettoso. Commenti che non rispecchiano la nostra filosofia e il nostro modo di “seguire i rally con il cuore in mano”.

Cos’è successo questo inverno

In questo pazzo inverno verso la stagione 2017 del World Rally Championship è successo di tutto. Volkswagen abbandona e si anima ancora di più la caccia al sedile che fino a quel momento era comunque molto accesa per il cambio di vetture. Si accasa Latvala in Toyota, si accasa Ogier in M-Sport e Mikkelsen resta appesa a Skoda nella speranza che arrivi l’omologazione per la Polo e un progetto che gli possa dare un meritato sedile ufficiale. Non succede nulla di tutto questo e Andreas resta nel WRC 2. Nel frattempo M-Sport continua a lavorare come nelle stagioni passate ed oltre alle due vetture ufficiali, inizia la vendita ai privati. Una va ad Evans col team D-Mack, una a Ostberg con l’appoggio di Prokop e, infine, l’ultima va a Lorenzo Bertelli proprio qualche giorno fa con relativa presentazione della livrea

La reazione

Proprio durante la presentazione di quest’ultima riceviamo diversi messaggi di disappunto. Chi sostiene che Lorenzo non sia all’altezza, chi si lamenta di questi privati abbienti che si accaparrano vetture di alto livello (come se la ricchezza e le possibilità fossero una colpa) e chi sconfina nel becero e offende senza ritegno. In mezzo a tutta questa varietà di commenti arriva una grande quantità di persone che mette a confronto le due situazioni con questo tipo di commento: “è scandaloso che Bertelli corra su una Ford Fiesta Plus e Mikkelsen si ritrovi su una Skoda R5!”

Perché non ha senso un commento del genere?

Perché stiamo parlando di due cose che non sono in nessun modo legate.

Andreas, per sua stessa ammissione, ha giudicato impensabile  pagare per avere una vettura di nuova generazione a sua disposizione (ne abbiamo parlato in questo articolo) sostenendo che le prestazioni delle sue ultime due stagioni fossero il giusto lasciapassare verso un team ufficiale. Le cose non hanno girato nel modo che pensava e si è ritrovato invischiato in una situazione poco piacevole per lui e anche per chi riconosce in lui (noi compresi) un talento cristallino.

Lorenzo, invece, si è comportato come ha sempre fatto da quando presenzia nel WRC inseguendo i suoi sogni e le sue ambizioni. Si è ritagliato un budget personale per poter avere un mezzo a disposizione che sia all’altezza dei top driver e lo ha fatto senza l’aiuto di nessuno (che non sia la sua famiglia). Difficilmente riuscirà a stare coi big ma è pur sempre un progetto che merita attenzione e rispetto, a maggior ragione perché un progetto col tricolore sul tetto.

Può dispiacere, può non piacere ma è una logica che fa parte del mondo dei rally. Una logica che consente a Wilson di andare avanti da anni senza l’appoggio diretto di Ford. Una logica che gli ha permesso di convincere il pluricampione del mondo a sedersi sulla Fiesta. Una logica che presenta tutta la passione di persone come Lorenzo che contribuiscono a mandare avanti la baracca più di quanto si pensi e (talvolta) più di chi cavalca il podio ogni weekend di gara.

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